彎管需要多（duō）大的半徑彎曲

在數（shù）控彎管機運作整個過程中，受（shòu）空氣壓力應力場作用的數（shù）控彎管機(空氣壓力（lì）應（yīng）力場狀況參（cān）考穿線管理（lǐ）論力（lì）學)將（jiāng）使環狀的橫截麵趨於橢圓型，造成短、長軸線。對短軸釋放出來（lái）附加應力場（chǎng），就是一部分應力場。隨著著橢圓型度的擴張（zhāng），這類附加應力場也（yě）伴隨著擴張，甚至造成高應力場區，出現一部分脆性斷裂（liè），保證一定值後，會導致彎管的損壞，降低（dī）承載能力。

因此，目前標準規範中對於彎管的橢圓型度有（yǒu）苛刻的規定（dìng）。本規範可用彎管環節，用於指導彎管製作（zuò）工藝整個過程中的彎管商品產品質量檢驗1.

彎曲管材在調整彎摧殘具時，對有模（mó）樣規格（gé）型號的彎（wān）曲管材頂部盡量各個方麵維護保養，不能損（sǔn）壞模樣規格型號。第一次檢查時要檢查規格是否（fǒu）完好無缺。

同一管件采用同一彎曲半徑（jìng）(即一管一模)、同一型號規（guī）格管件統一（yī）標準彎曲半徑(多管一（yī）模（mó）)，是目前國外彎管方案設計產品造型設計的總體特點和發展（zhǎn）趨（qū）向，是自動化機械、自動化控製取代手工（gōng）製作製作的大勢所趨（qū），也是方案設計與出色加工（gōng）工藝相一致，使（shǐ）方案設計更符合實際的要求。

斜坡橢圓型度的計（jì）算。

一（yī）般而言，同直徑型號（hào）規格的（de）管道（dào）僅采（cǎi）用一種彎曲（qǔ）半徑，不（bú）一定能考慮到（dào）實際務必。

安裝精確定位務必。一樣直徑型號規格的管道可選擇2~4個彎曲半徑規格，以考慮到實際運用要求。如彎半徑取三d(這裏D是管路的直徑)，則三d,2.5D,三d,3D就可以。這一（yī）彎曲半徑的（de）占有率當（dāng）然不能固定不變，應根據柴油機空間布局的詳細情況來選擇，但半徑不宜過（guò）大。而且彎曲半徑的型號規格也（yě）不宜過大，要不然會缺失多管一（yī）模的（de）好處。